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指尖上的“智慧交通” 交通類App開始星火燎原

2013-05-21 09:22:21   作者:   來源:通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)   評論:0  點擊:


  以最快的速度處理完手頭的工作,陳女士看了下時間:離飛機起飛就只有1個小時,陳女士沖出了家門,她必須馬上打個車趕到機場。在電梯里,陳女士打開了手機里的兩個軟件:飛常準、搖搖招車。

  飛常準顯示,陳女士乘坐的飛機又習(xí)慣性晚點了20分鐘,陳女士松了一口氣。與此同時,陳女士通過搖搖招車求助:“您好,我在某某小區(qū)正門,現(xiàn)在要去機場。”等陳女士跑到小區(qū)門口,出租車剛好就位。“這比以前的電話叫車牛多了。”

  帶著一絲僥幸,陳女士開始了北京-上海的旅程。

  飛常準是一款2012年迅速走紅的App,由安徽合肥的飛友科技公司開發(fā)。乘機、接機的客戶,乃至航空公司都會登陸飛常準,查看航班的起飛、到達、延誤、取消、返航、備降的精確狀態(tài)。目前,用戶通過航空系統(tǒng)無法獲取這些信息。

  搖搖招車則是目前最為搶眼的“打車App”的一種,利用移動互聯(lián)網(wǎng)的“無孔不入”,對接市場需求,打車App解決了“打車難”、“出租車空載率高”的尷尬局面。作用條件只需要出租車師傅與乘客安裝同一公司的軟件即可。

  利用信息不對稱帶來的空間,交通類App開始星火燎原。與上述兩個例子相同的,還有春運期間的“搶票軟件”,同樣是找到了12306系統(tǒng)與購票者之間的鏈接縫隙。

  日益完善的商業(yè)模式

  一個新興的市場之中,每個玩家都要了解市場的商業(yè)規(guī)則以及自身的定位,并同時擴大自己的地盤。

  “航班信息的不透明,極大地消費了用戶的時間成本。”飛常準CEO鄭洪峰在接受記者采訪時表示,“解決了‘延誤知情權(quán)’這一最主要的矛盾,這是飛常準的主要推動力。”

  在這一理解基礎(chǔ)上,飛常準的下一步也十分清晰:容納更多的交通工具,方便更多用戶出行。這一運營模式之下,鄭洪峰介紹了飛常準的商業(yè)模式:“通過為個人客戶提供價值信息來增強用戶黏性,以此吸引攜程、藝龍、銀行、物流等等商業(yè)客戶。”2012年,攜程曾2000萬入股飛常準。

  “民航出身”幫助鄭洪峰尋找到航空系統(tǒng)缺陷的同時,也給他提供了便利,目前飛常準已經(jīng)與十幾家航空公司達成合作。

  相比于“貴族”的飛常準,平民化的“打車類App”似乎命苦很多。行業(yè)低門檻使得競爭十分激烈,在蘋果App Store搜索“打車”,顯示結(jié)果30余條。現(xiàn)階段,打車App都在忙著拓展用戶,包括乘客和出租車師傅。

  “對于司機方,我們主要采用地推方式。”搖搖招車CEO王煒建介紹。同時,搖搖招車還有一些獎勵手段,“打車高峰期接單司機會享受補貼。”

  對于乘客,遙遙招車也計劃開展線下、線上推廣活動。

  顯然,打車類App還處于一個“燒錢”階段。但有了規(guī)模用戶,未來盈利就不是難事,也正是因此。搖搖招車剛剛完成了第二輪千萬美元的融資,滴滴打車、快車小秘書、快的打車也均有規(guī)模融資。

  “打車App雙方最重要的就是誠信機制,通過用戶的各項指標來評審司機與乘客信譽度。違約的用戶將會得到封號懲罰,而信譽度高的司機、客戶會有獎勵。并且在雙方客戶端內(nèi)大家都可以看到雙方的訂單數(shù)、違約率。”王煒建認為,打車App需要如淘寶一樣有一套健全的方案。

  此外,移動互聯(lián)網(wǎng)的擴張,也給運營商帶來了利潤空間。記者采訪發(fā)現(xiàn),大部分部分司機會選擇“APP長時間在線”以便及時響應(yīng)尋呼,他們都會額外定制30元/月左右的流量套餐包。此外,也有部分司機會選擇額外購置一部手機,以便同時保持兩個APP在線。

  值得一提的是,搖搖招車跟中國電信合作推出了比市面上便宜很多的套餐,且贈送一部智能終端。幫助司機節(jié)省了購機、話費成本。

  在移動互聯(lián)網(wǎng)逐漸滲透到各個行業(yè)之時,“流量經(jīng)營”開始體現(xiàn)其“長尾效應(yīng)”,貢獻額外ARPU值。

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