一些公交公司已經迫切提出了對TDFi新的要求，包括盡快使用4G產品以獲取更好的用戶體驗，以及后續(xù)規(guī)模商用必須滿足集中維護、遠程監(jiān)控等要求。

　　而TDFi與傳統的WLAN部署并不矛盾，應該算是一種非常有效的補充，在管線可以到達的地方采用傳統WLAN，管線不到的地方便可采用TDFi。

　　提升TD-SCDMA利用率 破解TD-LTE初期終端瓶頸

　　TDFi不僅解決了WLAN最后100米傳輸不到位、缺乏成熟商業(yè)模式等難題，對于中國移動四網協同發(fā)展更加具有深遠意義。

　　通過TDFi方案，可以把所有具備Wi-Fi功能的智能手機都間接變成TD用戶，有效提升了TD網絡利用率；與Wi-Fi等用戶級設備相比，TDFi屬于運營級設備，支持根據Wi-Fi用戶進行認證和計費，符合運營商對于網絡可管可控的要求。

　　尤其是TDFi采用了標準的TD-SCDMA和TD-LTE網絡結構，完全兼容各類Wi-Fi終端接入；在網絡側，TDFi還是業(yè)界唯一支持TD-SCDMA和TD-LTE雙模自適應組網的方案，根據網絡覆蓋情況，優(yōu)選TD-LTE網絡。

　　另據C114了解，TDFi已經為TD-LTE的發(fā)展做足了準備。由于單芯片方案的尚未成熟導致TD-LTE手機還不能量產，所以目前TD-LTE商用網絡主要發(fā)展的終端只有數據卡和CPE等。其中數據卡的成本較高，而CPE在移動性方面也存在局限性，TD-SCDMA當年所面臨的終端問題同樣也制約了TD-LTE的快速發(fā)展。

　　而TDFi可以有效解決TD-LTE初期終端不給力的問題，并且與未來TD-LTE終端并不矛盾可共存發(fā)展。

　　目前，TDFi在TD-LTE網絡上已經有成熟應用。例如，浙江移動在杭州B1快速公交線路上所開通的4G網絡體驗，就是在B1快速公交車上部署TDFi設備將TD-LTE信號轉換為Wi-Fi信號，用戶在公交車及沿線各站點均可搜索并連接到“CMCC-4G”的Wi-Fi網絡。

　　據相關人士透露，杭州移動早在2012年3月份就已經開始成熟部署了TDFi（TD-LTE）產品，大約170多臺，包括B1公交線路和部分景區(qū)、景點、茶樓等固定場景，日均流量800G，占杭州全區(qū)TD-SCDMA流量27%左右。

　　還有廈門TDFi（TD-LTE）產品已經部署了160多臺，主要部署在快速公交、游船以及部分固定場景，后續(xù)還計劃進一步擴大部署范圍。此外，諸如重慶、武漢、鄭州、深圳等重點城市也都有一定規(guī)模的TDFi試點部署。相信TDFi這種商業(yè)模式解決方案的應用會越來越普遍，幫助包括中國移動在內的運營商做好多網協同發(fā)展。