4G通信技術推動移動互聯(lián)網的高歌猛進讓眾多傳統(tǒng)行業(yè)看到了變革的機遇，其中，“汽車互聯(lián)網”的話題也早已變得炙手可熱。汽車互聯(lián)網發(fā)展現(xiàn)狀如何？盈利模式是什么？未來發(fā)展方向如何？ 2014年6月25日，首都互聯(lián)網協(xié)會網絡信息技術安全專業(yè)委員會與藍汛ChinaCache聯(lián)合主辦的2014全球CDN大會（GCDN）上，來自汽車領域上下游產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的行業(yè)專家、互聯(lián)網企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)共同探討了當前汽車互聯(lián)網的發(fā)展現(xiàn)狀，創(chuàng)新轉型過程中遇到的普遍痛點，行業(yè)格局、發(fā)展趨勢及解決方案。

　　汽車互聯(lián)網時代已到來：目前主要集中在后裝市場

　　炎熱的夏天，在進入汽車之前，用戶可以遠程開動發(fā)動機，并打開空調，調節(jié)至舒適的溫度。這已經是汽車互聯(lián)網帶給用戶的服務之一。上海通用系統(tǒng)分析師張威認為，汽車互聯(lián)網讓遠程控制車輛變成可能，而真正承載在網絡上面的應用與服務前景是廣闊的。

　　目前，國外廠商特斯拉（Tesla）正在推動新能源汽車的互聯(lián)網化。但就國內市場來說，汽車互聯(lián)網還基本停留在在后裝市場，汽車互聯(lián)網在整車市場上推進較慢。上海大眾的市場和售后系統(tǒng)經理劉峰在討論中表示，整車市場推進較慢主要是因為后裝市場上的集成商距離客戶更近，更有機會推出符合客戶需求的產品。

　　對上海大眾這樣的傳統(tǒng)汽車廠商來說，汽車互聯(lián)網還只是一個增加消費者黏度的機會，是客戶管理（CRM）的一部分。廠商可以通過客戶的個人駕駛偏好來了解客戶類型，做出更符合消費者的產品，功能主要集中在安防、娛樂、導航服務。

　　汽車互聯(lián)網的機遇：汽車廠商試水 互聯(lián)網公司掘金

　　這個市場從來不缺乏積極的試水者，上汽集團就將“汽車互聯(lián)網”作為一個差異化的競爭策略提升到了企業(yè)戰(zhàn)略的重要位置。“跟通用、大眾、日產、福特比較，我們的自主品牌在傳統(tǒng)的汽車領域很難跟這些合資品牌百年的發(fā)展經歷抗衡。我們認為互聯(lián)網化對于我們自主品牌來說是比較好的發(fā)展途徑。也是實現(xiàn)彎道超車的機會。”上汽產品規(guī)劃部高級經理范方樹表示，汽車行業(yè)一定會被互聯(lián)網化，并成為移動互聯(lián)網的重要組成部分。上汽集團主要有兩個發(fā)展策略：電子商務和汽車互聯(lián)網。電子商務將促進高利潤的汽車行業(yè)扁平化，消除信息不對稱，未來用戶會知道每個零件的成本，帶來汽車價值的回歸，帶來變革。而在汽車互聯(lián)網方面，范方樹表示，車載系統(tǒng)只是第一步，未來售后拓展、電商、汽車共享方面的發(fā)展，將是探索汽車互聯(lián)網化的核心。

　　中國領先的互聯(lián)網內容傳輸服務整體解決方案提供商藍汛ChinaCache副總裁卞曉瑜介紹說，優(yōu)質快速的網絡已經成為了汽車企業(yè)觸網的必備基礎，藍汛CDN網絡加速解決方案為汽車企業(yè)解決這些問題帶來了幫助。藍汛的云服務和動靜結合的加速服務可以幫助汽車企業(yè)便捷搭建企業(yè)網站，保證流暢體驗。對于移動互聯(lián)網時代網絡狀況復雜、網速不穩(wěn)定等狀況，早在2012年藍汛就發(fā)布了業(yè)內首款網絡管理移動客戶端助力企業(yè)網絡管理步入移動互聯(lián)網時代。隨后，藍汛發(fā)布移動帶寬加速器，大幅度提高移動終端的上網速度、節(jié)省網絡流量，還可以通過對用戶移動終端的智能識別和互聯(lián)網內容自動適配，為用戶提供快速優(yōu)質的移動體驗。這家連續(xù)十幾年助力兩會媒體實現(xiàn)“零差錯”在線直播的CDN服務商擁有規(guī)模最大的內容傳輸服務平臺——ChinaCache內容感知網絡，可以為汽車互聯(lián)網的業(yè)務運營保駕護航，幫助企業(yè)突破技術和資源瓶頸。