華為承建的遼寧盤營高鐵客運專線GSM-R網(wǎng)絡(luò)通過中國鐵道科學(xué)研究院的動態(tài)測試，網(wǎng)絡(luò)運行驗收指標全部合格。這是華為繼廣深港高鐵、哈大高鐵之后高質(zhì)量交付的又一條高鐵線路的GSM-R通信系統(tǒng)，在年底正式開通后將為東三省百姓的出行帶來更多的方便和快捷。

　　CTI論壇(ctiforum)8月16日消息（記者 郭佳):全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商華為，近日宣布其承建的遼寧盤營高鐵客運專線GSM-R網(wǎng)絡(luò)通過中國鐵道科學(xué)研究院的動態(tài)測試，網(wǎng)絡(luò)運行驗收指標全部合格。7月16日，高鐵盤營線正式試運行，這是華為繼廣深港高鐵、哈大高鐵之后高質(zhì)量交付的又一條高鐵線路的GSM-R通信系統(tǒng)，在年底正式開通后將為東三省百姓的出行帶來更多的方便和快捷。

　　高鐵盤營線是中國一條重要的高速鐵路，也是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)絡(luò)之一京哈客運專線的組成部份。高鐵盤營線位于遼寧省中南部，連接盤錦和營口，沿途經(jīng)過錦州、鞍山，線路正線全長89.422公里，其中錦州市境內(nèi)4.658公里，盤錦市境內(nèi)61.63公里，海城市境內(nèi)23.134公里，另有海城上下行聯(lián)絡(luò)線合計17.8公里，全線設(shè)計時速350公里每小時，沿線部署GSM-R無線基站共31個。

　　高鐵盤營線采用了先進的CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)，GSM-R作為列車控制系統(tǒng)的通信承載，對于可靠性和傳輸性能的要求非常高，需要能夠保障列車在350公里每小時的高速中不間斷的進行通信，不管是在隧道還是在橋梁等特殊環(huán)境，都需要保障傳輸?shù)膶崟r性和準確性。同時華為GSM-R系統(tǒng)進行了冗余設(shè)計，即使單個設(shè)備故障也不會引起整個系統(tǒng)的中斷。在開通試運行之前，中國鐵路科學(xué)研究院根據(jù)嚴格的測試標準在列車實際運行環(huán)境中進行了全面的長期的測試，系統(tǒng)所有指標都滿足了相關(guān)標準。華為GSM-R系統(tǒng)的高性能指標以及華為公司項目組的技術(shù)水平和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度獲得鐵路客戶的高度認可。