7月11日，京東商城CEO劉強(qiáng)東透露，從2009年到2011年，京東商城的物流成本整體下降30%多，目前平均每單不超過(guò)20元。

　　“還沒(méi)到最優(yōu)化，我們的亞洲1號(hào)(上海物流中心)建成后，最高目標(biāo)是每單快遞成本不超過(guò)15塊錢。那時(shí)候，京東比任何公司至少低10塊錢以上。”劉強(qiáng)東說(shuō)道。
 

圖：京東商城CEO劉強(qiáng)東

 　　劉強(qiáng)東介紹，京東的物流成本核算不僅涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、采銷、呼叫中心、員工工資、稅費(fèi)等，甚至連員工期權(quán)也已計(jì)算在內(nèi)。“我們的配送員也是有股票的，”劉強(qiáng)東稱，“經(jīng)過(guò)三輪融資，價(jià)格已經(jīng)很高了。”

　　劉強(qiáng)東表示，電商物流比拼的是運(yùn)營(yíng)和大量的細(xì)化管理，僅僅某一方面做得好沒(méi)有什么用，而要幾十個(gè)環(huán)節(jié)都做到極致。他舉例，京東的商品入庫(kù)之前均使用塑料周轉(zhuǎn)箱，就這一小點(diǎn)改進(jìn)，使得京東的物流損失率大大低于1.1%的行業(yè)平均水平。

　　“很多人認(rèn)為物流是沒(méi)有技術(shù)的，就是體力活兒，其實(shí)它是技術(shù)性非常強(qiáng)的。這套管理體系很復(fù)雜，門檻很高，給你1000億你也不能一夜之間建立起一個(gè)順豐，京東也一樣。”劉強(qiáng)東這樣說(shuō)道。