綜合管理平臺系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)、智能公交調度系統(tǒng)等19個子系統(tǒng)均使用了智能化新技術，投入運行一年多節(jié)省運維成本20%，還實現(xiàn)了車站內旅客服務系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)和車輛管控的智慧化運行，并有效解決了“人車互擾”的難題。

　　最近，合肥南站憑借智能化系統(tǒng)，再次“登上”6月10日的《人民日報》。據(jù)說，合肥南站的智能化樣本將逐漸向全國推廣，未來將有更多城市用上這些智能技術。

　　記者從日前召開的合肥高鐵南站新技術現(xiàn)場會獲悉：該站智能化系統(tǒng)經過一年多運行，節(jié)省成本20%，并有效解決“人車互擾”的難題。

　　據(jù)承建方訊飛智元相關負責人介紹，合肥南站智能化建設中，實現(xiàn)了很多新技術成果的應用。比如，通過國際領先的語音合成技術，實現(xiàn)總控中心各類報警、通知通告信息的語音自動播報。

　　據(jù)介紹，合肥南站綜合管理平臺系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)、智能公交調度系統(tǒng)等19個子系統(tǒng)，均使用了智能化新技術。通過一年多時間的投入運行，智能化系統(tǒng)為合肥南站節(jié)省運維成本20%，還實現(xiàn)了車站內旅客服務系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)和車輛管控的智慧化運行。同時，合肥高鐵南站首次建成打通了公交調度系統(tǒng)和出租車管理系統(tǒng)，不僅為乘客提供了多樣化換乘方式，也有效解決了“人車互擾”的難題。除了在安徽應用外，合肥南站的智能化新技術，還有望在全國其他城市進行推廣。

　　不止于此，合肥南站與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是安徽省目前最大的高鐵站，是國家級綜合交通樞紐、亞洲地區(qū)特大型交通樞紐之一，于2015年正式開通。

　　合肥南站智能化建設中，實現(xiàn)了很多新技術成果的應用。除了語音自動播報外，還誕生了國際上首臺具有單端口90W PoE供電輸出能力的交換機，填補了行業(yè)空白。而類似合肥南站的智能建筑新技術，今后可能還在省立醫(yī)院、合肥要素大市場、中科大先研院等項目上進行了應用。

　　據(jù)了解，在合肥高鐵南站新技術現(xiàn)場會當天的合肥南站智能化工程參觀中，全國很多城市的項目負責人，對高度智能的信息化管控系統(tǒng)等表達了濃厚興趣，并希望將其引進。