2008/08/07

　　2008年7月23～25日，汽車電子技術(shù)展會“AT International 2008”成功舉辦。筆者想就該展會上展出的汽車通信技術(shù)介紹一二。
　　富士通微電子在展會上不遺余力地進(jìn)行了實(shí)際演示（參閱本站報道1）。該公司展出了在2種新一代車載LAN——“FlexRay”及“IDB-1394”中嵌入目前普及速度最快的CAN的系統(tǒng)。其特點(diǎn)是，設(shè)置了作為網(wǎng)關(guān)的電子控制元件（ECU），以便在不同的車載LAN間進(jìn)行通信。該公司認(rèn)為，要想使可靠性要求各不相同的系統(tǒng)間產(chǎn)生聯(lián)動，就必需有網(wǎng)關(guān)ECU，這需要高度的技術(shù)和知識。
　　無線通信技術(shù)方面的展品也有許多。例如，瑞薩科技展出了路車間、車車間基于通信標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11p的通信機(jī)（參閱本站報道2）。其特點(diǎn)是將延遲時間大幅降低到了50ms以下。NEC則展示了該公司進(jìn)行的獨(dú)樹一幟的嘗試，即：通過無線通信技術(shù)使家用機(jī)器人與汽車導(dǎo)航儀產(chǎn)生聯(lián)動（參閱本站報道3）。
　　雖然在汽車通信技術(shù)方面新的技術(shù)方案層出不窮，但也出現(xiàn)了有待解決的課題。筆者感覺最大的疑惑就是：“到底使用高速無線通信來做什么？”（汽車部件廠商的講解員）。也就是說，雖然新一代通信技術(shù)正在逐步成形，卻尚未找到用途。有的觀點(diǎn)認(rèn)為，“目前只好暫且用來發(fā)送視頻”（電機(jī)廠商的講解員）。在手機(jī)寬帶化方面的疑惑，相同的問題在汽車上也同樣存在。
　　筆者對展會的印象是，考慮到“用來做什么”的展品很少。例如，日本互聯(lián)網(wǎng)ITS協(xié)議會提出了如下服務(wù)方案：將預(yù)先保存在服務(wù)器上的行程等，下載到在目的地出賃的汽車的車載終端里，借此增加駕駛的樂趣（參閱本站報道）。雖然看起來確實(shí)“像地圖服務(wù)等Web應(yīng)用，掌握著汽車通信技術(shù)未來發(fā)展的鑰匙”（日本互聯(lián)網(wǎng)ITS協(xié)議會），但筆者認(rèn)為尚有有待考慮的余地。
　　明年的AT International展會將于2008年7月15～17日，移師到太平洋橫濱會展中心舉辦。筆者認(rèn)為，到那時候，使用汽車通信技術(shù)來“做什么”的具體嘗試事例將進(jìn)一步增加。

日經(jīng)BP社