事實上，近年來，為了提升民眾“數(shù)字獲得感”，創(chuàng)新數(shù)字治理方式，中央到地方均持續(xù)加碼數(shù)字政府建設(shè)。然而，政府的數(shù)字化轉(zhuǎn)型并不輕松，從以往煙囪式信息化建設(shè)到建設(shè)集約化、一體化的數(shù)字化服務(wù)平臺，打破制約數(shù)字化生產(chǎn)力提升的政策障礙和體制瓶頸只是開始。從建設(shè)到運維再到運營，數(shù)字政府的建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)不斷變化。
數(shù)字政務(wù)背后的運維之痛
以“最多跑一次”為代表的數(shù)字政府改革，無疑給民眾帶來便捷的辦事體驗。以前辦理業(yè)務(wù)要跑上多次，現(xiàn)在，在一些省市，只要材料齊全一次就能全辦好，而且還可以郵政送達，大幅降低了辦事的成本。
行政效率提高的背后，是政府服務(wù)和各項業(yè)務(wù)活動的一體化整合。政府業(yè)務(wù)打破部門界限，實現(xiàn)協(xié)同一體化，要求業(yè)務(wù)應(yīng)用大集中，這就意味著運行平臺一旦出現(xiàn)問題，業(yè)務(wù)會大面積受影響。為此，運維須能夠快速響應(yīng)，在較短時間內(nèi)定位故障。此外，業(yè)務(wù)應(yīng)用大集中后增加了各種設(shè)備，系統(tǒng)平臺復雜度驟增，運維難度也隨之大幅增加。
作為政府在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的親歷者和重要的參與者，華為對政府數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的運維之痛有著深刻的洞察：自動化運維程度低、運維隊伍能力不足、運維工作總是事后“諸葛”……
華為中國政企運維總監(jiān)趙建波對智慧城市項目中的運維痛點，感觸頗深：
“智慧城市運維涉及政府多部門協(xié)調(diào)、多廠商合作、多平臺管理，且設(shè)備類型多樣，設(shè)備可用性高。而客戶的運維能力是薄弱的，管理難度大、運維效率低、成本高；運維的手段保守而傳統(tǒng)，故障發(fā)現(xiàn)不及時，運維質(zhì)量也無法保證；針對多廠家、多部門、多應(yīng)用等情景缺乏統(tǒng)一運維的組織流程。”
三分建設(shè)、七分運維。在政府數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，無論是智慧城市還是政務(wù)云，這些項目蓬勃發(fā)展的同時，背后都離不開精細化和實用化的運維支撐。政府IT運維變革尤為迫切。
運維升級：“救火隊”變“防火隊”
各地推動數(shù)字政府的熱情高漲。但從財政的角度來看，包括智慧城市項目在內(nèi)的政府數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目前期投入大，但在項目交付后，后期運維和正常運行都受到了技術(shù)、人才、機制等各方面原因的限制，建設(shè)的初衷大打折扣，也影響財政資金的使用效益。
事實上，華為也曾面臨運維轉(zhuǎn)型之痛。
華為自身IT運維走過4個階段：第一階段經(jīng)歷了“手拉肩抗”式運維；第二階段大量使用腳本、工具；第三階段將各個工具拉通，也是在這一階段華為神農(nóng)統(tǒng)一運維平臺IMOC雛形逐步形成；第四階段IMOC實現(xiàn)標準化、自動化，也建立了自身平臺生態(tài)。
當前，華為管理著全球200多個數(shù)據(jù)中心、5萬多個機柜、30萬臺服務(wù)器、1000+PB的數(shù)據(jù)、百萬級VM和多個異構(gòu)云環(huán)境。經(jīng)過30多年的運維實踐，凝結(jié)成現(xiàn)在的IMOC平臺。該平臺有“監(jiān)、管、控、服、營”五大核心模塊：“監(jiān)”實時把握設(shè)備和業(yè)務(wù)的運行狀況，“管”把所有資源進行統(tǒng)一登記， “控”和“服”處理運維產(chǎn)生的問題，“營”把所有資產(chǎn)、資源的使用狀況、運行狀況以及健康狀況集中可視化展示，讓運維人員心中有數(shù)，快速解決問題。不僅如此，IMOC還是一個開放的平臺，采用模塊化方式，具有強大的擴展性，可以讓合作伙伴和用戶進行二次開發(fā)，并作為模塊集成到平臺上來。
目前，IMOC平臺已被廣泛應(yīng)用于智慧城市、智慧園區(qū)、機場、政務(wù)云等場景，是提升運維效率、降低運維成本的不二選擇。
華為打造生態(tài)黑土地，激發(fā)生態(tài)創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的故事還在繼續(xù)，對#Σco領(lǐng)導力#的詮釋也將更加精彩！想要了解更多？敬請關(guān)注“華為中國生態(tài)大會2020”！
