近幾年來，智慧機場的理念已得到業(yè)內(nèi)的普遍認可，并開始逐步付諸實踐。那么，什么是智慧機場？誠然，到目前業(yè)界也沒有明確、統(tǒng)一的定義，但從信息化的角度來看，隨著ICT技術的不斷發(fā)展和成熟，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新興技術已經(jīng)在部分機場開始落地發(fā)芽。

　　在這一輪新技術的創(chuàng)新及應用下，“智慧機場”的輪廓也變得越來越清晰，ICT技術的創(chuàng)新和應用，尤其是云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的引入，這些技術能夠化繁為簡，將賦予傳統(tǒng)ICT系統(tǒng)所不具備的能力，將重構機場的信息流，在智慧機場的運營安全保障、機場運行效率、面向旅客及企業(yè)的服務質(zhì)量等方面將帶來顯著的效益。

　　通過ICT技術的創(chuàng)新，“智慧機場”將圍繞“安全、效率、服務”三大主題，從飛行器落地、引導、入位、開艙、地勤服務、關艙、推出、引導、滑出、起飛；從旅客到達機場、值機、安檢、候機、登機、行李提取等，貫穿機場航班流、旅客流等各個環(huán)節(jié)，構筑全局感知-分析-反饋能力。

　　首先，在機場運營安全方面，安全運營保障區(qū)域需要覆蓋機場飛行區(qū)、航站區(qū)、公共區(qū)。當前，視頻監(jiān)控是機場安全運營保障的重要手段，華為在機場安防領域，創(chuàng)新性的通過視頻云監(jiān)控重構機場安防系統(tǒng)，實現(xiàn)視頻存儲圖像的統(tǒng)一存儲和統(tǒng)一調(diào)用，并在此基礎上采用前端+后端智能化處理技術，對視頻非結構化數(shù)據(jù)進行結構化處理，通過前端智能感知和后端的大數(shù)據(jù)分析進行全方位智能識別。

　　以飛行區(qū)為例，飛行區(qū)隨著機場規(guī)模的擴大，布局更加復雜，機坪交通流量大，航食，航油，航空公司等各種業(yè)務的作業(yè)車輛以及作業(yè)人員錯綜復雜，機坪高密度作業(yè)已呈常態(tài)化，基于傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控，由于建設較為分散，大多部署在廊橋，遠近機位，對于機坪的整體覆蓋率不高，存在監(jiān)控盲區(qū)造成監(jiān)控死角，嚴重影響其監(jiān)控質(zhì)量，難以滿足對機場停機坪、滑行道、跑道等飛行區(qū)重要區(qū)域進行全天候、全覆蓋、全方位、全過程的實時監(jiān)控，針對以上問題，華為提供4K全景智能監(jiān)控解決方案，整體方案架構如下所示：

　　前端部署4K超高清槍機和高倍數(shù)高速球機對飛行區(qū)進行全方位覆蓋，在平臺層，應用全景拼接技術，將4K超高清視頻監(jiān)控圖像進行無縫拼接，形成全局視點，突破分鏡頭割裂顯示畫面的局限，此外，應用全景視頻智能分析技術，可以實現(xiàn)面向飛行區(qū)的一點即視、高低關聯(lián)、航空器跟蹤、航班掛牌等智能化應用。例如航班掛牌，通過從機場運營系統(tǒng)，ADS-B系統(tǒng)，雷達系統(tǒng)對接，獲取航空器的位置和航班信息，在全景視頻監(jiān)控畫面中完成對航班的追蹤顯示，并可采用掛牌的方式顯示航班的機身號、航班號、所屬航空公司等關鍵信息，實現(xiàn)機場全局航班追蹤可視。通過4K全景無縫拼接以及視頻智能分析技術的創(chuàng)新及應用，最終達到“所想即所見，所見即所得”的飛行區(qū)全空間可視化運行監(jiān)測效果。

　　在航站區(qū)，通過智能視頻分析和識別技術，可以實現(xiàn)旅客行為分析、運動目標檢測、人員徘徊檢測、物品遺留/移走檢測、旅客人群密度分析、旅客流量分析、旅客人數(shù)統(tǒng)計等功能，把監(jiān)控人員從“24小時緊盯屏幕”這種簡單低級的重復勞動中解放出來，以便專注于安全事件的事前預防和事中處理等更高級的工作，根據(jù)智能視覺分析可以進行有效的事件分析，實現(xiàn)事先預警、事中處置、事后取證。

　　在機場運行效率方面，我國目前已經(jīng)擁有28個年旅客吞吐量超1000萬人次的機場，2016年國內(nèi)全年旅客吞吐量首次突破10億人次，并保持年均10%的速度在增長，隨著旅客數(shù)量的快速增長，很多機場的運力已接近飽和，機場運行效率亟待提升。以地勤服務環(huán)節(jié)為例，運營人員需要合理地調(diào)度機場地面服務各種資源，并按照民航業(yè)標準完成對旅客，貨行郵和航班的地面服務保障，確保航空運輸?shù)陌踩�，航班正點率，提高地勤運作效率，降低運作成本，但機場地勤運作正面臨的嚴峻挑戰(zhàn)：

　　華為基于eLTE技術推出的機場地勤調(diào)度解決方案，一張網(wǎng)絡能夠同時提供專業(yè)的寬帶集群、數(shù)據(jù)采集和視頻傳輸業(yè)務，深度嵌入機場地勤作業(yè)流，為地勤作業(yè)帶來了全新的變革和效率提升：

　　以三亞鳳凰機場為例，三亞鳳凰機場應用華為機場eLTE地勤調(diào)度解決方案，大幅提升了地面服務作業(yè)效率，據(jù)統(tǒng)計，三亞鳳凰機場工作人員通過eLTE網(wǎng)絡和終端，在作業(yè)流程中，平均每人每天呼叫次數(shù)150次以上，每個終端每天100M的數(shù)據(jù)流量，其中地服、規(guī)避、安檢、特車、貨運等占呼叫次數(shù)65%以上，2017年春運保障期間，800部終端單日呼叫更是接近10萬次。

　　在服務方面，機場主要服務對象是旅客和駐場企業(yè)（航空公司、貨運、物流、商家等），智慧機場的發(fā)展和建設更多的是側重于為服務對象提供個性化的服務。

　　對于小型駐場企業(yè)（包括中小航空公司的駐場），通常在機場也需要自建IT系統(tǒng)以支撐其機場相關業(yè)務的開展，這些IT系統(tǒng)“麻雀雖小，五臟俱全”，系統(tǒng)的規(guī)劃設計、設備采購、設備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)維護等環(huán)節(jié)同樣也必不可少，在建設初期既有投入一定的資金成本，同時也要進行系統(tǒng)的全生命周期運維，費錢、費時、費力，尤其是系統(tǒng)的運維，小型分支企業(yè)往往不具備系統(tǒng)運維能力。通過機場云平臺，可以開辟“機場服務專有云”，為這些企業(yè)分支提供創(chuàng)新的IaaS/Pass甚至是SaaS服務，通過機場的服務專有云，駐場小企業(yè)不僅可以節(jié)省前期的IT投資，而且免去了后續(xù)系統(tǒng)運維的煩惱，直接通過機場服務云部署相關系統(tǒng)即可。

　　對于旅客服務，從旅客到達機場、辦理值機、辦理行李托運、安檢、候機、中轉、行李提取等各個環(huán)節(jié)，為旅客提供端到端便捷、貼心、愉悅的出行體驗是智慧機場建設中的重點內(nèi)容。人臉識別技術的引入，在邊檢和登機時，旅客可以“刷臉”快速通過；物聯(lián)網(wǎng)技術的引入，在行李托運、提取全環(huán)節(jié)，可以實時查看行李狀態(tài)和位置，防止行李丟失；WiFi定位技術的引入，可以協(xié)助機場運營方快速統(tǒng)計旅客流量，實時調(diào)整安檢通道開放狀態(tài)，以便讓旅客能快速通過安檢；航站樓內(nèi)高密WiFi覆蓋，旅客在候機過程中可以通過機場提供的免費WiFi網(wǎng)絡娛樂和溝通，讓枯燥的候機過程變得簡單愉快。華為智慧機場解決方案在旅客服務體驗方面，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、高品質(zhì)WiFi、生物識別算法等技術的引入，將協(xié)助機場打造極致的旅客服務體驗。

　　截至2016年底，華為已為全球40多個機場、航空公司及空管部門提供了ICT產(chǎn)品、解決方案及服務。其中包括超過15個年客流量在3000萬人次以上的機場以及10個中國最繁忙的機場，華為作為全球領先的信息與通信（ICT）解決方案供應商，我們將堅持圍繞客戶需求的持續(xù)創(chuàng)新，與合作伙伴開放合作，為智慧機場創(chuàng)造更大的價值。

　　作為全球領先的信息與通信（ICT）解決方案供應商，華為堅持以豐富人們的溝通和生活為愿景，堅持圍繞客戶需求的持續(xù)創(chuàng)新，與合作伙伴開放合作，在電信網(wǎng)絡、企業(yè)網(wǎng)絡、終端和音視頻等領域構筑了端到端的解決方案優(yōu)勢。通過全球專注敬業(yè)的18萬名華為人，致力于為運營商客戶、企業(yè)客戶和消費者創(chuàng)造最大的價值，提供有競爭力的ICT解決方案、產(chǎn)品和服務。目前，華為的業(yè)務遍及全球170多個國家和地區(qū)，服務全世界1/3以上的人口。華為公司成立于1987年，是一家由員工持有全部股份的民營企業(yè)。欲了解更多詳情，請參閱華為官網(wǎng)：www.huawei.com

　　了解華為在企業(yè)市場的更多信息，請訪問：http://enterprise.huawei.com

　　在新浪微博上關注 @華為企業(yè)業(yè)務 ：http://weibo.com/hwenterprise

　　更多數(shù)字化轉型故事，請訪問：<http://e.huawei.com/topic/leading-new-ict-cn>

　　在微信公眾號查找“華為企業(yè)業(yè)務中國”，或通過微信”掃一掃”功能掃描二維碼進行添加：