2008/01/22
昨天下午，姜先生準備打的回單位，但在寒風中等了20分鐘也沒攔到一輛出租車。看到駛過的出租車車身上有叫車服務電話，他急忙打過去。接線員告訴他如果有司機愿意接活，5分鐘后會有司機和他聯(lián)系。20分鐘過后，姜先生的手機沒再響起。“標著服務電話，根本不管用，簡直形同虛設。”姜先生生氣地反映。正如姜先生反映，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出租車叫車服務如今尷尬存地著。
熱線現(xiàn)狀：免費服務遭到冷遇
“從今年1月6日12時50分到1月16日早上6時45分，叫車服務中心共接到205個電話，成功完成服務的只有92個。”鄭州市客運管理處電調(diào)中心的統(tǒng)計顯示，鄭州的叫車服務電話68881188a不僅來電出奇的少，成功率也較低，不足50%。
“沒用！”采訪中，出租車司機都簡潔地用這兩個字概括。總結其解釋，“沒用”主要是因三個方面，一是乘客不守信用，“接到叫車電話后，司機去后卻發(fā)現(xiàn)打電話的人走了”。二是這種叫車電話大多發(fā)生在上下班高峰或惡劣天氣里，很少有司機愿意跑空車去接乘客。三是一些司機認為，叫車服務隊里只有500輛車，這種伸向社會的觸角不夠密集。
電調(diào)中心：的士服務無法強制
對于電話叫車服務的這種現(xiàn)狀，鄭州市客運管理處電調(diào)中心負責人劉楓表示，叫車服務成功率低也是讓他們很無奈的事情。
劉楓說，接到乘客叫車信息后，電調(diào)中心會及時發(fā)布出去，但因為中心對出租車司機并不具備強制性的約束力。如果司機不愿意去，他們也沒辦法，因為出租車司機目前還是自由經(jīng)營的群體。
對于500個“觸角”不夠龐大的問題，劉楓說，目前，他們也在考慮，根據(jù)實際需求再往車隊里增加300臺車。
劉楓介紹，目前“調(diào)車車隊”共有500個成員，他們均由各個出租車公司推薦，電調(diào)中心對其培訓合格后，會和司機們簽訂一個協(xié)議。協(xié)議中規(guī)定，如果“調(diào)車車隊”里的司機已經(jīng)“接活”，但沒有如約前往接乘客，那么一旦乘客投訴，該司機將被清出“調(diào)車車隊”。劉楓解釋說，這主要是為了保證司機的誠信度。
劉楓說，電調(diào)中心在接到叫車電話后，會首先把信息通過“調(diào)車信道”發(fā)布給其中的500輛出租車，如果“調(diào)車車隊”的司機都對叫車信息沒有回應，電調(diào)中心會把叫車信息向全體出租車發(fā)布。
市民建議：增加“觸角”，適當收費
“應該把所有的出租車都納入到調(diào)車車隊中，這會增加叫車成功的可能性。”市民高先生認為，一個信息接受的人愈多，那么叫車成功的可能性就愈大。
曾在上海生活多年的鄭女士則建議，應該借鑒上海等地的做法，把叫車服務升級為收費服務，有需要的乘客先撥打熱線叫車，電調(diào)中心與司機溝通確認后回電告知乘客出租車將在多久后到達指定地點，乘客確認接受這項服務后，出租車司機才趕赴指定地點。司機按時趕到后，可以收取適當?shù)姆⻊召M。這樣可以提高出租車司機承接叫車業(yè)務的積極性。
對于市民的這些建議，劉楓表示他們會認真研究。“目前的叫車服務還只是處于起步階段，國內(nèi)很多城市的這項服務都會經(jīng)歷一個‘寂寞期’，以后叫車服務會成為越來越多市民出行的首選。”不過他同時強調(diào)，近一段時間內(nèi)，鄭州的叫車服務仍不會收費，如果乘客在叫車服務中發(fā)現(xiàn)司機私自增加費用，可以撥打24小時投訴電話67189900進行投訴。
而對于為什么不能把信息同時發(fā)布給10607輛出租車，劉楓說，雖然鄭州早在2004年已經(jīng)開通了叫車服務電話，但一切尚在摸索中，需要一步步摸索。
如今，叫車服務電話依舊是熱線不熱。
人民網(wǎng)-河南視窗
