放眼全球，特斯拉在美國、歐洲等各地，特斯拉電動(dòng)車的庫存一直在增加。 擁有分析師和投資者在內(nèi)近11萬名粉絲的推特賬號(hào)@TroyTeslike指出，截至去年7月底，特斯拉47.6萬份訂單中，積壓汽車訂單約為7.2萬個(gè)。

　　Bernstein分析師Toni Sacconaghi在5月1日的一份報(bào)告中寫道：「特斯拉顯然正在從供應(yīng)受限(交付量隨著產(chǎn)能和價(jià)格的增長而增長)轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨笫芟?價(jià)格下跌以刺激需求，生產(chǎn)速度超過交付速度)。」。

　　一位特斯拉多頭分析師也轉(zhuǎn)向悲觀，Piper Sandler分析師Alexander Potter將特斯拉目標(biāo)價(jià)下調(diào)至280美元，以反映他的擔(dān)憂，即由于價(jià)格和利潤率不斷下降，特斯拉估值可能會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)持續(xù)低迷。

　　Potter 認(rèn)為：「交車等待并沒有明顯增加，因此特斯拉可能會(huì)進(jìn)一步降價(jià)。」

　　特斯拉目前正采取一些手段來提振需求，特斯拉近期在訂單頁面上增加促銷介紹按鈕，該公司為Model S和Model X車型的買家提供三年免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。

　　Sacconaghi猜測特斯拉可能會(huì)開始投放廣告支出，或者提供免費(fèi)試用其所謂的「全自動(dòng)駕駛」(FSD) 功能，以促進(jìn) 1.5 萬美元輔助駕駛系統(tǒng)市場普及率。 Sacconaghi將特斯拉的股價(jià)評(píng)級(jí)設(shè)為「賣出。」

　　特斯拉公布的第一季汽車庫存供應(yīng)為15天，相對(duì)健康，但這一數(shù)字的趨勢并不令華爾街感到振奮，即便在近期一系列降價(jià)之后，這一數(shù)字仍處于疫情開始以來的最高。

　　Jefferies 分析師Philippe Houchois一周前將特斯拉的股票評(píng)級(jí)下調(diào)至「持有」。

　　Houchois 懷疑特斯拉的舉措與福特推出T型車或蘋果推出iPhone的做法有多相似，挑戰(zhàn)一個(gè)大型的成熟行業(yè)，比創(chuàng)造一個(gè)新行業(yè)更難。

　　他警告，汽車公司結(jié)構(gòu)性低回報(bào)投資，這最終可能會(huì)拖垮特斯拉，他將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)下調(diào)20%至每股185美元。