澳大利亞鐵路已有150多年的歷史，全國鐵路綿延44000多公里，其中以電氣化鐵路為主，主要集中在東南沿海地區(qū)。鐵路年度客運量為6.29 億人次，貨運量5.08 億噸，在澳大利亞國民經濟，生活中扮演重要角色。

　　新南威爾士州鐵路公司（Rail Corporation New South Wales，鐵路局 RailCorp），是一家澳大利亞的國有公司，是一個由新南威爾士州政府負責管理的機構，運行和維護著悉尼郊區(qū)和都市間的鐵路網絡。

　　GSM-R的傳輸網絡建設面臨挑戰(zhàn)

　　由澳大利亞最大的鐵路工程公司UGL承包的新南威爾士州鐵路項目中，將采用先進的分布式基站部署GSM-R系統，覆蓋澳大利亞鐵路公司RailCorp橫穿悉尼地區(qū)的700多公里的鐵路，解決澳洲鐵路復雜場景的覆蓋難題。GSM-R網絡為新南威爾士州鐵路運營的神經中樞，為列車控制、信號、編組、軌道以及機車工作人員提供集成的語音通信系統，對于提高鐵路運營的安全性、效率和降低運營成本起到至關重要的作用。

　　作為整個鐵路系統的信號中樞，GSM-R的傳輸網絡建設至關重要，在實際的設備選型及方案制定上，建設方有兩點考慮。

　　其一，分組傳送網絡的可靠性如何保障

　　澳鐵GSM-R的傳輸網絡于2009年啟動規(guī)劃建設，之前的配套傳送網絡為傳統MSTP設備，主要用于承載信號類，監(jiān)控類，語音類業(yè)務，業(yè)務顆粒以2M小顆粒為主。隨著鐵路各子系統的不斷升級改造，鐵路業(yè)務的種類日趨豐富，如無線LTE以及馬上面臨的GSM-R的規(guī)劃，視頻監(jiān)控系統的建設等。不僅帶寬需求增加使原有系統趨于飽和，新業(yè)務系統還對靈活高效地承載IP業(yè)務提出了更高要求，建設一張分組網絡無疑為大勢所趨。然而傳統的分組化設備及解決方案的可靠性又達不到電信級要求。

　　其二，傳統SDH的運維人員如何接棒分組化時代來臨

　　相對傳統的SDH，IP協議復雜，參數多， IP網絡運維技術門檻高，而運維人員多是傳輸背景，需提供SDH-like的運維支撐平臺。在故障處理方面，IP業(yè)務層次多、關聯復雜，業(yè)務狀態(tài)難感知，缺少預防機制，告警數量多，故障難快速定位。缺少有效應急手段，快速恢復業(yè)務。

　　華為SPTN打造可靠，簡捷的GSM-R分組傳送網絡

　　基于對自身業(yè)務的深刻理解以及各種傳送技術的多方驗證，澳鐵認為PTN天然跟這種需求吻合，能夠幫助澳鐵實現GSM-R業(yè)務的可靠承載并且繼承并優(yōu)化SDH的運維習慣。

• 全方位保護保證業(yè)務可靠傳輸

　　華為PTN作為面向分組的新一代傳送網絡，支持大帶寬IP業(yè)務的帶寬共享，在配置華為創(chuàng)新的MPLS-TP環(huán)網保護時，帶寬利用率仍為100%，比其他方式的環(huán)網保護實現方式帶寬利用率提升50%以上。此外，華為PTN提供設備級、業(yè)務級、網絡級全方位的保護，特別是華為創(chuàng)新的環(huán)網保護可支持多點故障保護，保證接入的語音、數據、視頻等各類業(yè)務獨立高質量傳送。

• 可視化運維模式，大幅提升分組網絡運維效率

　　PTN可視化網絡管理系統可以針對傳送網實現遠程管理、業(yè)務端到端自動發(fā)放、可視化業(yè)務配置和批量業(yè)務發(fā)放，通過可視化故障分析、多級排障策略，實現快速故障定位。業(yè)務部署效率提升80%;通過可視化故障分析、多級排障策略，減少90％無效告警，直擊根源，實現快速故障定位；提供TCAT工具保證網絡智能擴縮容，確保網絡調整無憂。同時，華為PTN解決方案還可以支持Y.1731在內的豐富的性能監(jiān)控手段，通過網絡健康度評估、性能實時監(jiān)控，實現大規(guī)模的網絡性能管理，極大地提升開局和維護效率。