三峽集團表示，該運維船針對傳統(tǒng)雙體船在復(fù)雜海況下適航性差、出航率低的缺點進行了改良，在航速和靠泊能力方面實現(xiàn)了新突破，標志著我國海上風(fēng)電運維產(chǎn)業(yè)向個性化、高質(zhì)量發(fā)展邁出重要一步。
數(shù)據(jù)顯示，該運維船總長 32.4 米，型寬 11.6 米，排水量約 200 噸級。在雙體船(CAT) 模式下，船舶最大航速可達 25 節(jié)，是目前國內(nèi)普通運維船航速的 1.5 倍以上;當船舶以小水線面雙體船(SWATH)模式頂靠風(fēng)機時，可將常規(guī)船型的 2-3 米的垂直落差降至 1 米左右。
據(jù)介紹，該船是三峽集團所屬三峽能源海上風(fēng)電運維江蘇有限公司投資建造、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的運維船，部分性能指標，如動力系統(tǒng)、頂靠性能、耐波性能、燃油經(jīng)濟性能已達到發(fā)達國家先進標準。其成功出海，將助力完成更多海上風(fēng)電作業(yè)的探索及優(yōu)化工作，同時有助于我國海上風(fēng)電運維行業(yè)摸索出適用于本土風(fēng)電運維的措施，為深遠海海上風(fēng)電場運維提供寶貴經(jīng)驗。
