華為近日宣布在土耳其GSM-R鐵路EKB項目中完成華為基站子系統(tǒng)與現(xiàn)有網(wǎng)絡設備商的核心網(wǎng)子系統(tǒng)的互操作測試（IOT），助力土耳其鐵路組建現(xiàn)代化鐵路通信網(wǎng)絡，提高鐵路運營效率。這是華為在GSM-R領域IOT測試的又一次實例驗證。

　　CTI論壇(ctiforum)8月5日消息（記者 郭佳):全球領先的信息與通信解決方案供應商華為， 近日宣布在土耳其GSM-R鐵路Eskisehir-Alayunt-Kutahya-Balikesir（EKB）項目中完成互操作測試（IOT），華為基站子系統(tǒng)與現(xiàn)有網(wǎng)絡設備商的核心網(wǎng)子系統(tǒng)成功對接。鐵路行業(yè)全球領導者、歐洲鐵路信號公司Alstom（阿爾斯通）公司已選擇華為作為該項目GSM-R網(wǎng)絡的設計和實施。這是華為在EKB項目的重要交付里程碑，同時也是華為在GSM-R領域IOT測試的又一次實例驗證。

　　GSM-R是全球公認的鐵路無線通信系統(tǒng)，為地面、列車、非地面工作人員提供安全的語音業(yè)務和數(shù)據(jù)通信。GSM-R網(wǎng)絡除包含核心網(wǎng)絡和接入側設備外，還有調度系統(tǒng)、車載臺和手持終端等設備，通常這些設備會由不同廠家提供；同時，列車的行駛會經(jīng)過由不同網(wǎng)絡覆蓋的多個國家和地區(qū)，因此網(wǎng)絡設備之間的互操作性對GSM-R系統(tǒng)而言非常重要。

　　華為土耳其項目經(jīng)理Erhan Yavuzarslan說道：“由于強大的GSM-R系統(tǒng)的接口規(guī)范，這種多廠商互通的GSM-R網(wǎng)絡是可行的，并且可以保證及時交付和風險可控。GSM-R的標準、測試規(guī)范和測試用例保證多廠商間的網(wǎng)絡互通安全可靠。這在土耳其EKB高鐵項目得到了很好的證明。”

　　為了確保網(wǎng)絡之間的互操作性，UIC制訂了系統(tǒng)接口和功能規(guī)范，其中最重要的即為EIRENE（European Integrated Railway Radio Enhanced Network，歐洲綜合鐵路無線增強網(wǎng)絡）規(guī)范。華為GSM-R系統(tǒng)依照最新版本的EIRENE規(guī)范進行開發(fā)，滿足其所有的業(yè)務功能需求，先后獲得Lloyd’s EIRENE 遵從性認證和TÜV EIRENE 遵從性認證。華為早在2005年即啟動與業(yè)界主流廠家之間的IOT。例如，與Funkwerk，F(xiàn)requentis, NEC和SAGEM等之間全面的IOT。2012年，華為獲得德國鐵路（DB Systel）的認證，確認華為對EIRENE的滿足性和華為GSM-R系統(tǒng)與NSN、Kapsch的GSM-R系統(tǒng)之間完成互聯(lián)互通性測試。

　　在眾多商用項目中，華為GSM-R系統(tǒng)已經(jīng)成功實現(xiàn)和其它廠商之間的配合。廣深港高鐵全長142公里，設計時速350km/h。面對極高的建設標準和復雜的覆蓋場景，華為為廣深港高鐵提供了全冗余全認證全演進的GSM-R無線調度解決方案，華為BSS層和現(xiàn)有網(wǎng)絡設備商的 NSS層設備完美對接實現(xiàn)CTCS-3（相當于ETCS L2），得到客戶高度認可。本次土耳其EKB項目，全長464公里，采用ETCS L2列控系統(tǒng)，并成功實現(xiàn)華為GSM-R無線側和現(xiàn)有網(wǎng)絡設備商NSN的核心網(wǎng)對接，助力土耳其鐵路組建現(xiàn)代化鐵路通信網(wǎng)絡，提高鐵路運營效率。

　　作為專業(yè)而完整的GSM-R供應商，華為完成了EN50126等安全認證，高速條件下的覆蓋測試，從業(yè)務，環(huán)境和安全等方面提供最可靠的解決方案。在2012年，華為獲得海外新增GSM-R份額的61%，位居業(yè)界第一。截止2013年Q2，華為GSM-R已覆蓋全球14000多公里鐵路，在中國的GSM-R市場份額高達48%。