路透社報(bào)導(dǎo)，馬斯克在一場(chǎng)視訊會(huì)議上說(shuō)：我猶豫要不要說(shuō)，但我想我們今年會(huì)做。 他多年前就開(kāi)始提出特斯拉實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)時(shí)程，但也已數(shù)度食言。
馬斯克坦言，特斯拉所謂的全自動(dòng)輔助駕駛軟件在不同測(cè)試版推出時(shí)會(huì)是進(jìn)兩步、退一步，但趨勢(shì)還是很明確朝向全自動(dòng)駕駛、完全自主化邁進(jìn)。
在特斯拉發(fā)生多起撞車(chē)事故后，現(xiàn)階段全自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)正受到法律與監(jiān)管審查。 特斯拉曾表示，目前的全自動(dòng)輔助駕駛不能讓車(chē)輛自主，還須要駕駛監(jiān)督。
特斯拉財(cái)務(wù)總監(jiān)柯克宏表示，特斯拉今年第一季的車(chē)輛業(yè)務(wù)利潤(rùn)不只受到降價(jià)影響，也因?yàn)槿詣?dòng)輔助駕駛軟件的遞延收入增加而受沖擊。 不過(guò)他指出，一旦軟件跟上一些部份，這些遞延收入應(yīng)該就能認(rèn)列。
柯克宏并未提供進(jìn)一步說(shuō)明。
特斯拉目前提供全自動(dòng)輔助駕駛軟件加購(gòu)選項(xiàng)，每套要價(jià)高達(dá)1萬(wàn)5000美元。
特斯拉今天公布的第一季財(cái)報(bào)利潤(rùn)不如預(yù)期。 盡管如此，馬斯克表示，有鑒于經(jīng)濟(jì)環(huán)境疲弱，他仍會(huì)優(yōu)先考量銷(xiāo)售成長(zhǎng)而非利潤(rùn)。
