波音表示，在與推進系統(tǒng)、材料和系統(tǒng)架構(gòu)等方面預計發(fā)生的技術(shù)進步相結(jié)合的情況下，一架具有 TTBW 構(gòu)型的單通道飛機與當前最高效的單通道飛機相比，在某些飛行任務(wù)中有望降低高達 30% 的油耗和排放。可持續(xù)飛行驗證機項目的目標是推進民航業(yè)實現(xiàn) 2050 年凈零排放承諾。

　　波音總工程師兼工程、測試和技術(shù)執(zhí)行副總裁格雷格・希斯洛普指出，可持續(xù)飛行驗證機項目有可能為可持續(xù)發(fā)展的未來作出重大貢獻，它代表了一個設(shè)計、制造和飛行全尺寸試驗飛機的機會，同時解決新的技術(shù)問題。

　　據(jù)波音介紹，通過桁架支撐的超薄機翼具有更大的翼展和更大的展弦比，可以適配當今的下單翼飛機構(gòu)型中因為缺少翼下空間而受到限制的先進推進系統(tǒng)。對于驗證機而言，波音將使用來自現(xiàn)有機型的組成部分并與全新的元件相集成。

　　IT之家了解到，NASA 對可持續(xù)飛行驗證機項目的資金支持為 4.25 億美元(當前約 28.73 億元人民幣)，該項目還將利用來自波音及其工業(yè)合作伙伴的 7.25 億美元(當前約 49.01 億元人民幣)資金來研發(fā)驗證機并滿足所需的資源要求。另外，波音之前對可持續(xù)航空研究的內(nèi)部投資達到了 1.1 億美元(當前約 7.44 億元人民幣)。