去年底，廣州地鐵與深圳一家企業(yè)成立合資公司，研究在地鐵覆蓋WiFi。當時深圳企業(yè)的負責人稱，今年7月會優(yōu)先在人流密集的三四條線路試行，明年全面開放。但現在已是8月底了，還沒有一條線路能用WiFi。廣州地鐵稱，沒有說過今年開通WiFi。

　　國內部分地鐵WiFi開通時間

　　深圳 2014年7月

　　長沙 2014年9月

　　昆明 2014年12月

　　上海 2015年6月

　　廣州地鐵：沒有對外說過今年開通

　　天津、武漢、大連 最快年內覆蓋

　　去年12月底，深圳南方銀谷董事長周發(fā)展在接受媒體采訪時表示，該企業(yè)在一個月前與廣州地鐵成立合資公司，獲得廣州10條地鐵線15年WiFi獨家運營權。

　　據稱，三年前該公司已經在昌崗、曉港、中大三個站進行技術論證，去年春節(jié)開始內部測試，隨后開始動工建設。“預計2015年7月會優(yōu)先選擇人流密集的三四條線路開放，2016年全面開放。”

　　如今已經來到8月底，記者近日搭乘地鐵多條線路，并未發(fā)現有WiFi信號。“在地鐵內實現WiFi上網是一個大工程，‘7月’只是當時的預估。現在我們正和廣州地鐵一起合作推進，暫時還不具備條件開通。”南方銀谷相關負責人回復記者。

　　到底幾時才能在地鐵里用WiFi上網？“現在還沒有具體的時間表，我們希望盡快開通，有消息會第一時間發(fā)布。”南方銀谷方面表示。與之合作的廣州地鐵昨天稱，沒有對外說過今年開通WiFi。

　　有何難

　　站臺站廳容易，難在移動列車

　　南方銀谷方面介紹，在站廳站臺等靜態(tài)的區(qū)域相對好操作，難題是在隧道飛馳的列車上，環(huán)境與普通的地下空間大不相同。記者了解到，以倫敦地鐵的免費WiFi為例，可用范圍僅在站臺，一旦列車進入隧道，信號就會消失。

　　此外，WiFi信號還有可能干擾地鐵行車的信號系統(tǒng)。2012年11月，深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線多趟列車暫停運行，導致大量乘客出行受阻。事后深圳地鐵查明原因，乘客使用的便攜式WiFi擾亂了地鐵的信號系統(tǒng)。

　　南方銀谷負責人表示，深圳地鐵方面開通的WiFi系統(tǒng)采用固定頻段，不會對列車構成隱患。

　　快不快

　　每人不到2Mbps，未來會提升

　　在國內率先開通WiFi上網的深圳地鐵，就是由南方銀谷負責開發(fā)的。

　　據了解，這種WiFi在每列列車上配置了100多兆的帶寬，可保證600多人同時上網。然而，100兆分配給600個人，每人只有不到2Mbps的帶寬。而且，在上下班高峰期，一列地鐵的乘客可多達2000人以上，意味著只有不到三分之一的人能夠搶到上網機會。

　　“地鐵WiFi作為一種新技術，正在不斷進步，所以在未來，速度、使用人數都有望較現在有所提升。”南方銀谷相關負責人說。

　　廣佛線啟動招標

　　繼廣州地鐵之后，廣佛線日前也啟動了WLAN移動互聯應用項目的招標。廣佛地鐵相關工作人員昨天證實：“項目建成后，未來搭廣佛線就可以WiFi上網了。”

　　從招標公告可見，項目范圍包括站臺、站廳、隧道、車廂內和車輛段列車停車場。

　　地鐵覆蓋WiFi正成為國內地鐵的一個趨勢。一年前，深圳地鐵第一個吃螃蟹，長沙地鐵、昆明地鐵、上海地鐵也相繼開通了WiFi上網。天津、武漢、大連等城市，預計最快年內覆蓋。