伴隨著5G商用和企業(yè)上云、數(shù)字化轉型的加速，OTN專線作為企業(yè)數(shù)字化的基礎，呈爆發(fā)式增長態(tài)勢，尤其是政府、金融、醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)等高價值行業(yè)用戶，對于專線的可靠性提出了更高要求。北京移動秉承高品質的理念，持續(xù)提升網(wǎng)絡可靠性，為此進行了多項能力創(chuàng)新，旨在提供最穩(wěn)定的網(wǎng)絡服務，滿足客戶“零”中斷、高質量的需求。北京作為政治經(jīng)濟文化中心，北京移動承載了全國政企總部的大量專線，隨著專線業(yè)務上量，客戶對專線質量要求不斷提升，專線運維的重要性日趨突出。北京移動聯(lián)合華為開展業(yè)務質量管理的研究，以iMaster NCE-T為核心，以構建智慧全光網(wǎng)為使命，圍繞業(yè)務質量進行監(jiān)控、分析和調優(yōu)，目標是提升業(yè)務品質，保障維護效率，為客戶提供更高質量的OTN專線服務。

　　北京移動當前專線業(yè)務規(guī)模已達到30000多條，企寬業(yè)務50000多條，同時每年還在以23%的速度高速增長，在人力保持不變的情況下，為了應對日益繁重的運維工作，運維效率的提升迫在眉睫。北京移動基于長期的業(yè)務實踐，對當前專線質量管理做了全面評估，梳理出多個影響質量及運維的關鍵問題。首先，業(yè)務質量缺乏主動管理手段，影響業(yè)務質量的性能指標無法實時可視&統(tǒng)計分析，只能通過故障觸發(fā)的被動運維方式，面臨業(yè)務質量不可控，過度依賴專家運維經(jīng)驗等問題。其次，集客業(yè)務持續(xù)面臨客戶因為閃斷導致的投訴，閃斷根因需要花費大量時間和人力進行定位識別。同時，業(yè)務中斷后難以快速定界定位，導致業(yè)務恢復時間不可控，客戶界面影響難以控制。

　　針對上述痛點，北京移動聯(lián)合華為基于iMaster NCE-T打造全國首個專線業(yè)務質量管理平臺，引入業(yè)務SLA分析等關鍵UC(用戶案例)能力，將當前由投訴引發(fā)的被動運維轉為根據(jù)業(yè)務質量監(jiān)控觸發(fā)的主動運維，完成從人工+工具的運維到全面自動化運維的轉變，成功實現(xiàn)運維效率倍增。目前在現(xiàn)網(wǎng)已部署了業(yè)務性能可視、業(yè)務狀態(tài)可視功能，后續(xù)將新增劣化定界定位、閃斷自動識別和溯源、業(yè)務質量主動調優(yōu)等創(chuàng)新能力。最終目標是要通過對專線質量主動管理，將故障修復效率提升26%，整體運維效率提升17%，打造高可靠、“零”中斷品質專線服務。

　　當業(yè)務發(fā)放成功后，傳統(tǒng)網(wǎng)管是面向網(wǎng)絡的，業(yè)務指標分散呈現(xiàn)在各個端口或者通道上，無法從業(yè)務的維度直觀呈現(xiàn)SLA指標的優(yōu)劣，更無法從用戶的視角呈現(xiàn)業(yè)務的時延、可用度、流量等指標情況。華為iMaster NCE-T下的OTN專線業(yè)務質量管理提供業(yè)務維度的SLA監(jiān)控，包括：平均流量，峰值流量，時延，抖動，丟包率等指標。并支持通過時間回放歷史數(shù)據(jù)，支撐業(yè)務快速故障定義與回溯，是OTN專線業(yè)務質量提升的重要手段。

　　在2023年5月，北京移動選擇了現(xiàn)網(wǎng)最關鍵的15條集客業(yè)務進行了監(jiān)控，對業(yè)務的時延、丟包、誤碼等關鍵性能指標做到了實時、可視，為業(yè)務的質量提供全方位的保障。

　　在專線詳情界面，可在專線維度，查詢專線當前和歷史運行情況，查看帶寬利用率、時延等指標。

　　北京移動張德利表示：“專線業(yè)務質量是北京移動面向自智網(wǎng)絡創(chuàng)新方向選定的課題，目標是針對OTN專線構筑自動化能力，將當前閃斷投訴的TOP問題降下來，將客戶的滿意度提上去。目前第一階段試點效果經(jīng)過3月的運行，已順利通過集團驗收，達成了原定的業(yè)務SLA在線核查目標。下一階段目標是要實現(xiàn)業(yè)務閃斷溯源，課題預期的整體收益是每年業(yè)務閃斷影響分析人工費用超過10萬，計劃在2023年10月正式部署到現(xiàn)網(wǎng)。在當前這個萬物互聯(lián)的智能時代，提質增效是重中之重，北京移動將持續(xù)致力于為客戶提供高品質的體驗保障，攜手華為在自智網(wǎng)絡深度探索持續(xù)創(chuàng)新。”