首頁 > 除了用戶實際控制車輛的時間，車輛都由訓(xùn)練有素的遠(yuǎn)程駕駛員進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。Vay利用冗余移動網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行操作，如果一個網(wǎng)絡(luò)連接不夠穩(wěn)定，仍然可以通過另一個網(wǎng)絡(luò)接收信號。
L4S是“愛立信時間關(guān)鍵型通信(TCC)”工具箱重要的組成部分。作為實現(xiàn)高質(zhì)量、延遲關(guān)鍵型應(yīng)用的重要技術(shù)，L4S能在網(wǎng)絡(luò)擁塞等挑戰(zhàn)條件下，實現(xiàn)穩(wěn)定的低時延。
為推動L4S技術(shù)，愛立信與德國電信建立了長期創(chuàng)新合作關(guān)系，而該遠(yuǎn)程駕駛用例是這一合作關(guān)系中的最新里程碑。
2022年10月以來，愛立信、德國電信與Vay通過部署和測試L4S技術(shù)，合作開展這一演示。Vay是歐洲第一家在公路上運營無人駕駛汽車的公司，其目標(biāo)是通過遠(yuǎn)程駕駛汽車來提供可持續(xù)的、高度經(jīng)濟(jì)的的上門出行服務(wù)。Vay選擇了以德國為起點，陸續(xù)普及這項服務(wù)。
Vay聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Thomas von der Ohe表示：“L4S可以為Vay的遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)帶來根本性的改進(jìn)，包括提前檢測網(wǎng)絡(luò)擁堵、穩(wěn)定時延、避免丟包等功能。L4S的主要優(yōu)勢是提高網(wǎng)絡(luò)容量的利用率，從而在永久保持最佳數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量的同時，降低網(wǎng)絡(luò)冗余水平。另外，我們通過減少每輛車需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量降低成本，增加服務(wù)區(qū)域的覆蓋范圍，同時加入更多鄉(xiāng)村地區(qū)。這使Vay距離大規(guī)模提供可持續(xù)的上門出行服務(wù)的目標(biāo)又近了一步。”
德國電信技術(shù)架構(gòu)與創(chuàng)新高級副總裁Kaniz Mahdi表示：“德國電信繼續(xù)與合作伙伴一起推動創(chuàng)新，發(fā)展我們的5G網(wǎng)絡(luò)，挖掘其以人為本的應(yīng)用潛力。用于Vay遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的L4S盡現(xiàn)體驗質(zhì)量上的優(yōu)勢，加快了大規(guī)模無人駕駛出行服務(wù)時代的到來。L4S、網(wǎng)絡(luò)切片和5G工具箱中的其他先進(jìn)功能將在為個人用戶和企業(yè)用戶提供全新創(chuàng)新服務(wù)方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”
愛立信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品領(lǐng)域負(fù)責(zé)人David Hammarwall表示：“幾年前，我們還無法想象此次與德國電信和Vay聯(lián)合開展的遠(yuǎn)程駕駛演示中重點展示的能力。這個創(chuàng)新用例真正展示了能夠通過5G連接實時、安全、可靠地遠(yuǎn)程操控車輛。我們正在不斷挑戰(zhàn)L4S技術(shù)的極限，以此展現(xiàn)愛立信的時間關(guān)鍵型通信能力在改變我們工作、生活和社交方式方面的作用。這些能力不僅將極大地提升云游戲、自動導(dǎo)航車、無人機(jī)等現(xiàn)有用例的體驗質(zhì)量，還將推動實現(xiàn)各種新興應(yīng)用，比如運營商向個人用戶和企業(yè)用戶提供的AR和VR。”
更多技術(shù)細(xì)節(jié)：
Vay以遠(yuǎn)程駕駛為核心，致力于提供可以替代現(xiàn)有出行服務(wù)的，可持續(xù)、安全的出行服務(wù)，并在保證安全與合規(guī)的前提下，逐步在系統(tǒng)中加入自動駕駛功能。
L4S可在有限容量網(wǎng)絡(luò)小區(qū)中對瞬間擁塞進(jìn)行標(biāo)注，從而通知時間關(guān)鍵型應(yīng)用利用速率調(diào)整紓緩擁塞。L4S基于IETF標(biāo)準(zhǔn)，目前正在3GPP作為R18的一個工作項目進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。
