首頁 > 地鐵作為一個城市的交通動脈，其重要性不言而喻。2009年年尾發(fā)生的上海地鐵兩車相撞事故，導致上海地鐵全線癱瘓，數萬名乘客滯留導致地鐵擁擠不堪，造成巨大損失，也為我們再一次敲響了地鐵安全管理的警鐘。而地鐵公安，作為保障地鐵正常運營，維護乘客及地鐵設施安全的守護者，配備一雙能夠隨時洞悉一切的“千里眼”，把危機消滅在萌芽狀態(tài)，是必要且必須的。從信息化要戰(zhàn)斗力，成為地鐵公安實現突破的重要途徑。
綜合以上需求，成都地鐵一號線一期工程決定上馬公安通信傳輸系統，經過多方考核，最終選擇了由中興通訊負責實施。傳輸系統是一個能承載語音、數據和圖像的多業(yè)務平臺，上馬后可為地鐵公安的視頻監(jiān)視、有線及網絡公安通信、無線公安通信、電源及接地等系統提供邏輯隔離的傳輸通道，是實現地鐵公安通信內部系統資源共享的重要保證。系統主要由設于分局、派出所警務室的光傳輸設備、網管設備以及光纜組成。
成都地鐵一號線工程概覽
成都地鐵一號線位于成都市南北向一級交通走廊，北起大豐站，南至廣都站，規(guī)劃線路全長約38.8 km，共設28個車站。設有一座控制中心，一處停車場，一處車輛段，兩座主變電站。
一期工程北起于大沙河南側的升仙湖站，南止于世紀城站，線路全長約18.517km，全部為地下線，設地下車站17座，并與規(guī)劃5、6、4、2、3、7號線及6號線支線在火車北站、人民北路站、騾馬市站、天府廣場站、省體育館站、火車南站及孵化園站換乘。
根據成都市軌道交通一號線一期工程公安通信系統應用的要求，傳輸網絡應能迅速、準確、可靠地傳送公安通信各系統所需的各類信息，構成傳送語音、文本、數據和圖像等各種信息的綜合業(yè)務傳輸網。
線傳輸系統工程結構詳解
地鐵一號線傳輸系統主要傳輸下列各類系統的語音、數據及圖像信息。
- 視頻監(jiān)視信息
顯著優(yōu)勢確保成都地鐵安全無憂
首家地鐵系統采用RPR環(huán)承載大容量監(jiān)控數據，有線及網絡，和無線系統。
中興通訊RPR環(huán)具有以太網帶寬使用效率高、多業(yè)務接入和光網絡帶寬大、自愈能力強的優(yōu)點，具有雙環(huán)結構、空間復用機制、靈活的業(yè)務帶寬顆粒、帶寬動態(tài)共享和分配、統計復用、支持業(yè)務級別、自動識別網絡拓撲結構、基于源路由的保護倒換等主要特點，具體優(yōu)勢體現為：
（1）不同優(yōu)先級的業(yè)務的帶寬和峰值速率可以設置。
（2）支持公平算法。
（3）支持拓撲發(fā)現和保護功能。
（4）支持網管的配置、告警性能查詢以及其他查詢（包括RPR物理端口運行狀態(tài)、RPR環(huán)的拓撲關系圖）。
（5）RPR環(huán)帶寬可配置，支持VC-4/VC-4-4C的通道設置，支持155 Mbit/s或622 Mbit/s的雙向RPR環(huán)。
（6）RPR層支持繞回（Wrapping）和轉向（Steering）兩種保護方式，可以通過設置拖延時間避免SDH與RPR層間保護倒換的沖突。。當環(huán)網各站點保護方式配置不一致時，可以自動統一為Steering保護，并上報保護不一致告警提醒用戶，保護時間可以滿足50 ms的倒換要求（16個站點以下）。
（7）支持L2層交換，支持點到點、點到多點、多點到多點的業(yè)務流向，支持靜態(tài)MAC地址配置和自學習MAC地址。
先進的高性能網絡
成都地鐵公安一號線一期工程采用MSTP S385構建10G傳輸平臺，S385高階交叉能力達到180G，低階交叉能力2×5G，設備具備10G傳輸系統能力。交叉、時鐘、電源等重要單元熱備份可以充分保障成都地鐵公安高帶寬需求。
高可靠性網絡
成都地鐵公安傳輸系統所提供的保護倒換方式十分豐富，包括網元內部的關鍵單板，例如電源分配系統的雙路供電；時鐘板和交叉板硬件的1+1熱備份保護；以及鏈路的1+1保護；環(huán)網的二纖單向通道保護、二纖雙向復用段保護；高低階子網連接保護；四纖雙向復用段保護環(huán)等常用保護方式；支路板的1：N保護；通過雙節(jié)點互連保護(DNI)實現對跨環(huán)業(yè)務的保護倒換。
完善的售后服務保障體系
中興通訊客戶服務體系負責公司產品售前、售中和售后服務，致力于不斷完善服務體系的品質保證建設，已形成了具有特色的服務方式。 中興通訊在國內設立33個辦事處，全面負責中興通訊產品的工程維護和技術咨詢。中興通訊在東南亞、南亞、中東、拉丁美洲、東歐、非洲和美洲等地設有50余個辦事處，業(yè)務覆蓋70余個國家和地區(qū)。各服務機構均已接入公司總部局域網，能快速、準確的為客戶提供優(yōu)質服務。
CTI論壇報道
