軌道交通的視頻監(jiān)控發(fā)展與應(yīng)用淺析
2010/03/02
隨著我國的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,人員、交通工具數(shù)量急劇增加,城市公共交通的狀況日益惡化,一個小小的突發(fā)事件就會引發(fā)嚴(yán)重的交通癱瘓,這在大中城市尤其明顯。目前,全國主要大中型城市紛紛選擇軌道交通建設(shè)來緩解日益增長的公共交通壓力,提高城市的核心競爭力。由于軌道交通人流密集、人員復(fù)雜、活動物體多等因素,需要一套應(yīng)急指揮監(jiān)控系統(tǒng)來保障其安全、穩(wěn)定運(yùn)行,視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以起到事先進(jìn)行判斷分析、事后取證的作用,已經(jīng)成為協(xié)助公共安全部門打擊犯罪、維持社會安定的重要手段。
圖二 傳統(tǒng)的存儲模式
海的部分線路建設(shè)、沈陽的1、2號線建設(shè)還沿用了DVR作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的存儲,但是由于DVR的先天不足滿足不了軌道交通行業(yè)的需要,在今年北京招標(biāo)的5條地鐵線路、蘇州、成都、西安等項目中全部采用了IP
SAN作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的存儲,IP SAN份額占到今年新建項目總的存儲容量的90%以上。得到越來越多用戶的認(rèn)可。
結(jié)語
雖然目前軌道交通的視頻監(jiān)控存在多種模式的混合,但是在新興線路的建設(shè)中,不管是在北京、上海等已有軌道監(jiān)控規(guī)模應(yīng)用的城市,還是在杭州、蘇州等新興軌道交通建設(shè)城市,越來越多業(yè)主、專家認(rèn)同全I(xiàn)P監(jiān)控,并認(rèn)識到全I(xiàn)P監(jiān)控不僅給他們帶來初期規(guī)劃、建設(shè)的簡約而不簡單,而且給后期的維護(hù)、管理帶來易用、易管理的方便,同時帶來良好的可擴(kuò)展性——如進(jìn)行視頻智能分析業(yè)務(wù)應(yīng)用等業(yè)務(wù)的延伸。
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