軌道交通的視頻監(jiān)控發(fā)展與應(yīng)用淺析
2010/03/02
隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,人員、交通工具數(shù)量急劇增加,城市公共交通的狀況日益惡化,一個(gè)小小的突發(fā)事件就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通癱瘓,這在大中城市尤其明顯。目前,全國(guó)主要大中型城市紛紛選擇軌道交通建設(shè)來(lái)緩解日益增長(zhǎng)的公共交通壓力,提高城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于軌道交通人流密集、人員復(fù)雜、活動(dòng)物體多等因素,需要一套應(yīng)急指揮監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)保障其安全、穩(wěn)定運(yùn)行,視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以起到事先進(jìn)行判斷分析、事后取證的作用,已經(jīng)成為協(xié)助公共安全部門打擊犯罪、維持社會(huì)安定的重要手段。
圖二 傳統(tǒng)的存儲(chǔ)模式
海的部分線路建設(shè)、沈陽(yáng)的1、2號(hào)線建設(shè)還沿用了DVR作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的存儲(chǔ),但是由于DVR的先天不足滿足不了軌道交通行業(yè)的需要,在今年北京招標(biāo)的5條地鐵線路、蘇州、成都、西安等項(xiàng)目中全部采用了IP
SAN作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的存儲(chǔ),IP SAN份額占到今年新建項(xiàng)目總的存儲(chǔ)容量的90%以上。得到越來(lái)越多用戶的認(rèn)可。
結(jié)語(yǔ)
雖然目前軌道交通的視頻監(jiān)控存在多種模式的混合,但是在新興線路的建設(shè)中,不管是在北京、上海等已有軌道監(jiān)控規(guī)模應(yīng)用的城市,還是在杭州、蘇州等新興軌道交通建設(shè)城市,越來(lái)越多業(yè)主、專家認(rèn)同全I(xiàn)P監(jiān)控,并認(rèn)識(shí)到全I(xiàn)P監(jiān)控不僅給他們帶來(lái)初期規(guī)劃、建設(shè)的簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單,而且給后期的維護(hù)、管理帶來(lái)易用、易管理的方便,同時(shí)帶來(lái)良好的可擴(kuò)展性——如進(jìn)行視頻智能分析業(yè)務(wù)應(yīng)用等業(yè)務(wù)的延伸。
CTI論壇報(bào)道
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